立柱全部采用标准圆钢加工而成。机架的上、下横梁采用框架式横梁形式，其两边立柱由圆钢制成，分为主、副立柱。整个机架由上、下横梁，中心立柱和主、副立柱连接而成。框架式机架和圆立柱式机架各有特点：框架式机架所用材料，一般采用槽钢，其抗弯和抗拉性能较好，整体结构美观。但是，机架在制作时，立柱与上、下横梁连接的垂直准确度难以保证，机架组件间的互换性较差，因此，制作难度较大。圆立柱式机架，加工装配简单，工艺性能好，工作空间宽敞。但是，圆立柱螺帽预紧力难以掌握，工作时汽车打包机震动，连接螺帽易松动。

灵彩网废钢铁的预压是利用摆动式压盖来实现的挤压，用挤压头和挤压头进行预压和挤压。和其它打包机一样，包块从挤压室推出要通过机架的推出窗口。望级挤压回程的上液压缸是压盖的回转轴。压盖的上升和下降是由两个活塞式摆动液压缸来完成的，这两个液压缸安装在打包机两侧。每个液压缸吊挂在两个耳轴上，耳轴支撑固定在汽车打包机机架侧壁土，并用专用旁置横梁支撑。工作油液通过这两个耳轴进到液压缸里。

灵彩网汽车打包机齿轮泵的工作原理：由于泵体中装有一对宽度与泵体相等、齿数相同又相互啮合的齿轮，啮合线把密封容积划分成两部分，即吸油腔和压油腔。当电动机带动齿轮转动时，啮合线一侧（吸油腔）的齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，其密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经过过滤器进入吸油腔的齿间，吸入到齿间的油液随齿轮旋转被带到另一侧，即压油腔，这时齿轮进入啮合，容积减小，齿间部分的油液被挤出，形成了压油过程，而啮合线本身恰好把吸油腔和压油腔分开。当齿轮不断旋转时，吸油腔就不断从油箱吸油，压油腔不断地排油，这就是齿轮泵的吸压油工作原理。

灵彩网汽车打包机在使用过程中，一定要注意以下事项：请确认机器所使用的电源，勿插错电源.本机采用三相四线制. 花线为接地零线，作漏电保护。操作时请勿将头手穿过带子的跑道。请勿用手直接触摸加热片。勿用水冲洗机器，工作场所潮湿时，操作人员请勿赤脚工作。机器不使用时请将储带仓内的带子卷回带盘，以免下次使用时变形。输带滚轮表面请勿粘油。机器不用时切记拔掉电源。勿随意更换机器上的零件。主要零部件要经常用油润滑。在机器进行运转的时候，绝对不能打开机器的操作面板，如果接触到驱动部分的话，就会造成受伤的危险。在机器运转中，我们不要用手去触摸外露的零部件，避免造成危险。机器在进行操作过程中，一定不要将机器的安全保护罩和操作面板卸下，以免造成人身的危险。机器在运转过程中一定不要触摸机器的运转部位，以免发生危险。在机器进行高速运转的时候，我们的工作人员不要手接触加热器，防止烫伤。机器运转过程中，不要将手伸入到捆包带内，避免造成被打包带捆住而受伤。在雨天有雷的情况下，好是切断电源，拔掉插头，不要运行机器，以免造成机器的破损。机器捆扎的包装物，好重量是在80kg以下。在进行打包的时候，包装物要轻拿轻放，以免造成机器操作面板的损坏。关于机器的修理和调整，我们一定邀请专业的维修人员进行维修。

打包机的电气系统能使汽车打包机既可按自动程序工作，也可按手动程序工作。但主要是以自动程序进行工作。在打包操作过程中，操作工也可以把自动改为手动操作。自动打包操作按下列顺序进行：将“操纵”转换开关转到“自动”位置。当按动“循环启动”按钮时，油液由指令系统中经过电磁铁打开的滑阀进入主令控制器的液压缸里。

在挤压室的衬板未经润滑的汽车打包机上，其摩擦力大约要增加一倍，并使包块的强度和密度都要降低。往往有这种情况，在检修液压缸的柱塞时，其表面要车去1.5~2.0毫米，这样柱塞的直径减小了，故作用在包块上的单位压力也相应减小。当第三次重复检修时，柱塞的直径大约减小9~12毫米，并在N级挤压的柱塞上的单位压力大约要降低4~5%，于是包块密度相应就要降低。

上述这种废纸打包机检修方法只能应用一次，而当再次检修废纸打包机时，建议柱寨的表面用专用电焊条进行补焊。这样就可以保留柱寨的原始截面尺寸，并且也就保证了废纸打包机说明书上规定的单位压力。因此，在实际工作中应当力求得到大的容许包块重量和小的包块体积，也就是说争取包块从废纸打包机的挤压室推出以后，在弹力的作用下所产生的膨胀小。为了达到上述目的，就要很好地进行废钢铁的准备和计量。配料时既要照顾到废钢铁的重量，又要考虑到弹性较大的同弹性较小的废钢铁的比例，还要注意到打包的废钢铁的各种厚度的比例。